Аңыздың оралуы

40 -шы жылдардың соңында екі парсы джентльменінің Чехословакияға саяхатын қайталап, олар мотоцикл мен аңызды қайтарып алды.

1956 жылғы Jawa 250 353 түрі, оның жанында Jawa 42.

Кітап: Джава: Мәңгілік велосипед: Идеал Джава мен Ездидің соңғы тарихы

төмен жер жамылғысы толық күн

Авторы: Әділ Джал Даруханавала

Жарияланымы: DJ Media

Бет: 286 бет

Бағасы: 4500 тг

Мүмкін, мотоциклмен дуалмен секірген ер адамның ең әйгілі фотосуреті-бұл Ұлы Қашудағы (Triumph TR6 Trophy) Стив Маккуиннің суреті. Бірақ оны кез келген ересек әкеге көрсетіңіз-автор бұл тұқымды 1960-1980 жылдары Джавас пен Ездиспен жүретін тұқым ретінде сипаттайды-және мүмкін жауап: Болды, болды.

Jawa - бұл Чехия бренді, оны Үндістанға Фаррох К Иранани мен Рустом С Ирани әкелді. Jawa брендінің индианизациялануы қатаңдықтың жоғары стандарттарына сай болды, нәтижесінде иезди пайда болды. Бұл мотоциклдердің спорттық сипаты мен олардың ұқыпты ұстанымы келесі табынушылықты тудырды; олар керемет, тез және күтімге оңай болды. Джавада: Мәңгілік велосипедте, Әділ Джал Даруханавала - журналист, автор және мотоциклист генийі - бұл чех машиналарының Үндістанға қалай келгенін ғана емес, сонымен қатар олардың Everyman -дің арманшыл велосипедіне қалай айналғанын және брендтің қалай қайта тірілгенін сипаттайды.

жабық інжір ағаштарының түрлері

Кітап қазіргі заманғы, индустриалды дамып келе жатқан Үндістан туралы тарихи есеп сияқты оқылады. Алғашқы төрт тарауда парсылық екі мырзаның (ирандық және ирандық) 1949 жылы Джаваны Үндістанға әкелу үшін Чехословакияға жасаған саяхаты ғана емес, сонымен қатар бұл елде екі дөңгелекті экожүйенің жоқтығы, сондықтан да бұл кең өріс болғандығы сипатталған. . Сонымен қатар, үнділерге мобильділіктің арзан шешімдері қажет болды, ал Bajaj Auto (Италияның Пиажиомен байланысы бар), Үндістанның Автомобиль Өнімдері (Ламбреттаны Үндістанға әкелген) және Madras Motors (Британдық Корольдік Энфилд жинауды бастаған) сияқты компаниялар үшін. соғыстан зардап шеккен Еуропадан басқа жақсы жер жоқ, ол өз халқына ұқсас шешімдерді әзірлеп, технологияға ие болды.

Бір жағынан - ирандықтардың Бомбейде Ideal Motors деп аталатын агенттігі болды және BMW мен Sunbeam мотоциклдерін аз мөлшерде импорттайтын; олар Еуропаға саяхат жасады, себебі олар импорттаушылардан гөрі үлкен ойыншылар болғысы келді. Олар CZ (сонымен қатар чех бренді) мен Jawa дистрибьюторлары болудан басталды, содан кейін өндіріс.

5-24 тараулар-бұл Джава мен Йезди-идеалды моторлар Ideal Jawa India Ltd-ге (Мысордың Махараджасының көмегімен), содан кейін Йездиге (атаудың қалай келгені туралы қызықты оқиға бар) қалай ауысқанын. 1996 жылы компания жұмысын тоқтатқан кезде бәрі идеалды Джава үшін қалай аяқталды; мұнай бағасының көтерілуі, эмиссияның жаңа нормалары мен үнді-жапон велосипедтерінің толқыны оны өлтірді.

Бұл кофе үстелі кітап болғандықтан, мәтін уақыттың сирек кездесетін фотосуреттерімен қиыстырылған, оның ішінде ұзақ уақыт жұмыс істеген қызметкерлердің бірі Б.С. Шинде, йездиде Стив Маккуинмен айналысады-бұл сізге шынайы бейнені береді. Үнді мотоцикл өнеркәсібі. Сондай -ақ аналитикалық зерттеу есебін жасау үшін жеткілікті деректер бар; Мысалы, 1955-96 жылдардағы бүкіл үнділік мотоцикл өнеркәсібінің сату мәліметтері. Джава мен Езди әуесқойлары үшін Үндістанда сатылған және шығарылған барлық модельдердің толық сипаттамасы бар, сонымен қатар жарыс саласындағы ерліктері.

Сіз парақтарды айналдыра отырып, Джава мен Ездидің таңғажайып брендтерге айналуы, олар жас үндістерді мотоцикл туры туралы түсінікпен таныстыру, Неліктен Джава мен Езди клубтары әлі де тірі және тыныс алып жүргені, олар неліктен спортпен айналысқаны туралы ойлана бастайды. тек тасымалдау. Бренд әлі де керемет танымал, мен оған кепіл бола аламын. Желтоқсанда Раджастандағы Удайпурдан Кумбалгархқа дейін (шамамен 100 км) жаңа жастағы Джавастың алғашқы медиа-эксперименттік саяхаты кезінде мені 25-65 жас шамасындағы адамдар төрт рет тоқтатты (бір дүкенші, бір шай сатушы, бір адам көлік жүргізуші) Ауди және туристік гид); олардың ортақ көрінісі - Джава оралды! Бұл бренд уақыт пен әлеуметтік кедергілерден асып түседі.

Соңғы бірнеше беттер брендтің қайта жаңғыруы туралы. Ананд Махиндра (бәрі білетін адам) түскі ас кезінде Анупам Тареджамен (Phi Capital негізін қалаушы, мен ол туралы екі қысқаша кездесуден кейін - құмар шабандоз) қалай танысып, Джава қайта туылды. Classic Legends деп аталатын жаңа компания тыныш брендтерді жандандыруды мақсат етеді; Бірінші - Джава, одан кейін BSA (британдық компания).

ХХІ ғасыр Үндістанға мұндай кітаптар көбірек қажет, тек олар сирек кездесетіндіктен ғана оқуға мүмкіндік береді (Даруханаваладан бұрын үнділік автокөлік бренді тарихында ешкім нақты бірдеңе жазған жоқ), сонымен қатар олар оның келуін атап өтеді. Үндістанның өндірістік және экономикалық күші.

қарағайлар, шыршалар, шыршалар ______________ болып табылады.